奥运2024｜麒麟赛犯规遭取消资格！Azizul 控诉法国选手恶意阻挡 “眼见的痛苦不如肩上承受的重担”
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文：熬夜教父
有马来西亚“袖珍火箭” 之称的场地脚车运动健将Dato Azizulhasni Awang （Azizul） 在男子麒麟赛首圈因犯规遭到取消资格，遗憾结束巴黎奥运之旅。他今早（11日）也在社交平台上针对麒麟赛犯规遭取消资格的事件做出17大点的回应，不只控诉法国选手恶意阻拦，也难过地表示：“眼见的痛苦不如肩上承受的重担”。
Azizul 曝：遭到了法国选手的紧逼阻止
两届奥运奖牌得主Dato Mohd Azizulhasni Awang 在10日的男子麒麟赛中不慎在领航车离场前提前超越，因犯规遭到取消资格（DSQ），虽然事后上诉，但依然无法参战复活赛，巴黎奥运之旅就此结束。他11日发布长文解释现场状况，表示自己在抽签中被分配到最后的位子，与教练John Beasley讨论后决定在领骑员退出后，立即冲刺以争取最前方的位置。
怎料在第三个弯道并准备进入第四个弯道时，他遭到了法国选手的紧逼阻止，“他的动作非常激烈，我认为是故意的，因为他撞到了我，让我差点摔倒”。他坦言自己的确犯规超越了领骑员，但这是因为遭到了法国选手的持续阻挡和压迫，加上领骑员并未按照平常的速度加速退出，才会导致这起事件的发生。
Dato Mohd Azizulhasni Awang 最后希望全马人民给予队友Shah Firdaus支持和祝福，因为他现在肩负着为马来西亚代表团带回金牌的重任，“我相信Shah Firdaus有能力做到这一点。”
Dato Mohd Azizulhasni Awang 17点解释：
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- 在抽签中，我被分配到最后的位置，即第六位。我保持冷静，并为在该位置比赛制定了计划。（Shah在他的比赛中也获得了第六位）
- 在与教练John Beasley讨论后，最佳计划是尽早前进，尝试尽快取得领先位置。
- 这是因为有一些前排选手（前锋）位于前方。如果他们提前加速，这将使我处于难以在高速中前进的困境中。
- 如果我选择等待战术，可能会被前方选手阻挡并拉开距离。因此，我必须选择最佳战术来增加获胜的可能性，提前行动也是我在东京奥运会早期轮次中所采取的策略。
- 在剩下一圈时，领跑员尚未退出，我已经开始从后方逐步前进。这与我在吉隆坡举办的亚洲锦标赛中采取的策略相同。计划是前进并在领跑员退出后，立即冲刺以争取最前方的位置。
- 然而，当我驶过第三个弯道并准备进入第四个弯道时，我被一名法国选手强行挤压阻挡。这次挤压非常激烈，我认为这是故意的侵略性行为，因为他直接撞到了我（可参考照片），我差点摔倒。幸亏我的反应迅速和良好的操控技巧，我才没有跌倒。
- 但这还不够，该选手依然紧紧跟随在我身边，试图进行第二次挤压。在这种情况下，我的反应是迅速前进，以避免与他发生冲突。
- 作为一名麒麟赛的精英选手，我们都知道在领跑员退出前的速度通常是多少。通常在最后一圈，领跑员会在通过第四个弯道后以50-55公里/小时的速度加速退出。但在我的比赛中，领跑员的速度比实际应该的速度慢得多，并且在通过第四个弯道后没有按惯例加速退出。
- 当我与那名法国选手交锋时，突然发现领跑员还没有加速退出，这让我感到很惊讶。我尝试倒踏以进行制动，但遗憾的是，未能及时降低到所需的速度。
- 根据比赛规则，在领跑员退出前，选手的后轮胎不得超过领跑员并越过追逐线，即前方直道中间的细线（不是起跑线）。
- 那么，我的后轮胎是否在领跑员退出前超过了他呢？我的回答是“是的”，但这是无意的，且由于两种情况造成的。首先是法国选手的持续阻挡和挤压；其次是领跑员的速度仅为40-45公里/小时，而不是应有的速度，并且没有像往常一样加速退出。
- 事件发生后，教练John Beasley和球队经理Izham Mohammad立即与裁判委员会进行了会面，解释了情况，并请求他们重新审视比赛视频和决定。然而，他们选择维持原有决定。
- 是否曾有选手在比赛中犯下明显的错误，无论是故意还是无意，违反了比赛规则但未被判罚或获得裁判委员会的宽容？答案是肯定的。可以参考英国与荷兰选手之间的半决赛冲刺赛，以及英国与日本选手之间的四分之一决赛。
- 这种情况也让我想起了里约奥运会的麒麟赛决赛，当时比赛被两次叫停并重新开始，但没有任何一位选手被取消资格。
- 在场地自行车赛中，裁判委员会的决定是最终裁决。虽然在过去，教练和团队可以提交证据和视频来要求重新审查，但后来这一切都被彻底改变了。
- 展望未来，我希望大家能给予我的队友Shah Firdaus支持和祝福，他肩负着为马来西亚队赢得金牌的新希望。
- 我相信Shah Firdaus有能力做到这一点。
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